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operation skold

確定した過去を変えずに、結果を変えろ

グアム 釣り

社員旅行でグアムに行ってます。

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到着当日は、前日までの仕事の整理と遅くなってからの用意と当日の疲れ&パーティーで疲れてしまってすぐに寝てしまった。

2日目は、早速自転車をレンタルして持ってきたタックルで、陸っぱりをやってみた。 グアムでは自転車の文化があまり無いようで、自分が調べた所ではレンタルサイクルは1箇所しかなかった。

泊まったホテルからレンタルサイクルのお店までは、結構遠くて歩くのがキツかった。後々考えれば、無料のバスがあったので、それを使ってレンタルサイクル屋さんまで行けば良かった。

レンタルサイクルは、5時間で10$で保証金のような感じで合計20$で自転車を返却すると10$戻ってくるシステムだった。後は、ゴツいチェーンと鍵を渡されてヘルメットの装着の義務があるので、ヘルメットも装着。ヘルメットは無料だった。

そこから、ひたすら海沿いとか色々走って1時間かからないぐらい走って釣りが出来る場所に到着。

グアムは自転車の文化がない感じで、移動は車かバスみたいで、自転車が走っていたのは、観光客の外人の方の1人だけだった。日本と違って車道も走れる所はかなり少なさそうだし、よそ見しながら運転している人が多いので、路肩に乗り上げているSUVとか何台か見た。引かれても自転車の方が悪い感じになりそうだった。

また、バスでの移動も3日目から使ったが、運転手の人は運転しながらケータイのゲームとかやっているのが普通みたいで、日本だとかなり問題になりそうな所が多かった。バスの椅子なんかも公園のベンチみたいのだし、日本と違って安全面とかあんまり考えてなさそう。

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釣りができたのは、ハガニア湾のパセオ公園という所で、船の道があるので急激なブレイクがあるようなので、一通り探ってみたが反応はなかった。ソフトルアーもやってみたかったが、持っていくのを忘れていたので、出来なかった。

こないだ買ったジリオンSVTWの遠投は凄く良くて、さらにトラブルレスで短時間の釣りでもある程度ブレーキを設定すれば、ほぼトラブルレスだった。結構緩めるとかなりの飛距離を叩き出す感じでこれだけ飛距離も出れば、DCとかSVSとかいらないかな。ピッチングとかも低弾道だし。ただ、飛んでいるルアーの感じの無重力感は遠心ブレーキの方があって、その辺はSVSの方が気持ちがいい。

最後にかなり緩めてブレーキ2に設定してフルキャストしたら投げ切れしてしまった。ブレーキ3のフルキャストが限界なのかも。

さて、色々ルアーチェンジして一通り投げていたが、反応もないし現地の人も釣れていないようなので、帰る事にする。

釣り禁止の所とかは、パトカーが監視に何度も来ていたので、釣り禁止の所で釣りをするとかなり危なそうな感じだった。

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帰りに川があったので、少し上陸の所を見てみると小さい魚達が結構いてソフトルアーを使えば、バスのサイトの釣りの様な感じで釣れそうだった。魚の見た目もバスっぽいし、チヌっぽい魚もいた。ただ、釣り禁止なので、釣りはやりませんでした。

結局釣りが出来たのは、この日だけで他の日は買い物とか配属予定の新人との飲みとかで釣りには行けなかったなぁ。機会がソフトルアーで、もう一度リベンジしてみたい。

 

 

装備だけ

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バイクはまだ契約してないけど、先に装備だけ揃えてみた。

新品と中古品のハイブリッドです。

ブーツは中古と新品が迷ったが、仕事の帰りに寄ったライコランドの所で中古品でサイズも丁度良く、程度も良かったし値段も普通だったので、中古品で購入。

リアットのプロテクターもヤフオクで購入。ちょっと脱いだりするのが面倒なタイプなので、休憩したりするときは面倒かも。

パンツもそこそこ程度の良い中古があったので、ブーツと一緒に購入。

膝のプロテクターがちょっと失敗したかも。あんまり考えずにスパッと買ってしまったが、膝の上の腿の所にもベルクロがあれば良かったが、無い物を選んでしまった。ちょっと後悔。。

あとはジャージとかグローブは新品のアルパインスター。本当はヘルメットとゴーグルを新しい物にしたいが、ちょっと予算が足りなさそうなので、もう少し後かな。

車両の方は、色々迷っていて契約したい車両がいくつかあるんだけど、場所が遠かったりするので、なるべくなら近くて良いショップで買った後も色々相談出来るショップであれば、即契約かな。

とりあえず、現状報告でした。

 

 

ポセイドン&ニュータックル

今日が振替休日になって休みが取れたので、子供と遊ぶかなぁと思っていたが、子供が微妙に風邪っぽいので嫁さんが病院に連れて行くらしく、帰ってからも自宅で療養するようなので、1人の時間がぽっかり出来てしまった。

モトクロスバイクを見に行くか埼玉のナップスに行ってオフロード用品でも見るか迷ったがバイク屋さんは遠いし、ナップスも微妙に遠いし。。夕方には帰りたいし。。そういえばパチスロのミリオンゴッドの新しいのが出てるなぁと思いパチスロに行ってみた。たまにパチンコ屋には行くけど、お金もないし最近行ってなかった。どうやら規制があったみたいで純増も減っているみたいだが1000円で回る回数も多いみたいだ。財布の中は3万円ほどあったので、少しやってみるとする。ゴッドは昔から爆裂台で有名だか規制が入ったので遊ぶぐらいならそんなでもないだろうと思っていたが、あんまり回らないし周りも出てないので、ちょっとやってみてダメならナップスに行こうと思っていたが、1万円後半で謎あたりからトライデントアタックという物に当たったみたい。そこで333ゲーム上乗せしてからいい感じで増えていった。

終わったかなぁと思ってコインを箱の中に詰めていると。。画面がクラッシュしたような感じからのフリーズ!なんと初打ちからトライデントアタックとフリーズからのゴッド揃いを引いてしまった。f:id:mana99natuki:20170330233056j:image

画面はゴッドゲーム中だけど準備中が長すぎて微妙に減っていったが、どうやらボーナスもあるみたいで盾のストックみたいのが、結構ストックしたみたい。

そこから結構続いてループストック?なのかわからないが、途中で青7揃いを引いたりトライデントアタックで333ゲーム乗せたり盾ストックも減らなくて、なにやら爆裂し始めた。それにしても結構なゲーム数を消化しているが増えるのが結構な時間がかかるのでツラくなってくる。

そろそろ帰りたい時間になってきたのと長かったゴッドゲームも終わったみたいで辞めてみたら結構な勝ちになっていた。とりあえず、今度の旅行もあるしパックロッドでも探して帰るかなと思い。釣り具屋さんに向かった。

パックロッドが結構安くなっていて色々迷ったが、パチスロで結構勝ったので前から気になっていたダイワのタトゥーラSVTWとパックロッドのベイトロッドを買う事にした。スピニングにする予定だったがベイトリールが好きなのと、ある程度の重さのルアーも投げたいのでベイトに決定。店員さんと色々話してみたが、今回の旅行だけでなくバイクで釣りに行く事も考えてバス釣りから色々使えるかなぁと思い、アブのホーネットスティンガープラスのベイトモデルのMを買ってみた。さらに、リールも海釣りや装備とか色々話してもらって予算があるならジリオンの方がオススメみたいだったので、パチスロで勝った勢いもありジリオンSVTWにしてしまった。

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家に帰ってみると、嫁と子供はさっさと寝ていたので、ガレージに行き早速ラインを巻いて軽くキャストしてみたが、意外とロッドが硬くて軽い奴はちょっとキツそうな感じだった。ただリールは凄かった。ある程度ブレーキ調整してやれば本当にストレスフリーでピッチングとかフルキャストしてもバックラッシュしない。しかも結構伸びる!遠心ブレーキみたいだ。ロッドがもう少し柔らかくてしなるロッドなら結構な幅のルアーが投げれそうだ。カシータスとか色々調整したり不意にバックラッシュしたりしないので、久々のダイワはかなり進化していた。ベイトフィネスの領域のルアーもいけそうな感じがする。いい買い物をしたと思った。全てのリールをダイワにしてしまおうかな。ブレーキも安定してるし、DCみたいにストレスフリーだけど水没させても大丈夫そうだし、巻きごこちも結構いいし。。何より、DC機より安い!パーミングも思ったよりコンパクトなんで持ちやすくていいんだけど、気になった所は、リールのハンドルのグリップの横の所がゴムって感じで安っぽいかな。もう少し高級感があるデザインにして欲しかった。

ダイワのリールは3000円払うとオーバーホールが一回無料とかのキャンペーンみたいのがやっていたので、それもお願いしておいた。長い目で見ればお得だと思う。最近はネットの通販でタックルを買うのが多かったけど、お店で買う方がいいかも。そんなに金額変わらない物も多いし、ポイントも結構ついてるし、ちゃんと保証書付いてくる。ネットだと未記入の物が多いしね。店員さんもいい人多いし、相談に乗ってくれるし今度からはお店で買う様にしよう。

今日ただ1つ失敗したのが、巻いたラインが失敗だった。バークレーのスーパーファイヤークリスタルというラインを始めてまいたのだが、コーティングしてあるPEラインなのかわからないが、コーティングが固まっていてこぶの様に固まっていた所があった。比較的巻いた前半だったので、カットしたがちょっとアレはないな。こぶの様になっていて、ほぐしてみたら繊維がバラバラになっていたし、切れそうの感じだった。軽くて強そうで糸ヨレも少なそうだっただけに残念である。もう買わないと思う。

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まぁ、グアムではメタルジグやメタルバイブを中心に投げてみてなにか釣れればラッキーかな。そもそも釣りが出来る堤防があるのか不明だが、このニュータックルでグアムに望みたい。まだ、少し勝ち分もあるので、オフロードバイクのブーツに回すとするかな。久々にパチスロに行って良かった。また当分行かなくていいかな。

 

トリッカー キャブ

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ウチにあるトリッカーはキャブモデルなので、いつもトリッカーのエンジンをかける時は、チョークを引いてエンジンをかけているのだけども、チョークレバーが戻ってしまい、少し温まるまでチョークレバーを引きっぱなしにするのに片手で引っ張っていた。結構面倒だし温まるまでヘルメットとかかぶったりグローブしたりしたいので、先日分解してみた。

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構造がどうなのかわからないが、とりあえずチョークレバーの防水ゴムの所をめくって、レバーのネジになっている所を緩めてみると、中にスプリングが入っていて、さらに奥にボールが入っていた。

このボールがチョークレバー中心のシャフトの切れ込みにスプリングの反力によって押し付けられて保持されるようだ。今回はボールが固着しているようだった。

若干サビがある様なので、軽く清掃して給油して組み付けた所

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ちゃんとレバーが保持されるようになった。ガレージに保管しているので、雨がかかったりする事は無いが、洗車等で流れた水が、丁度良くチョークレバーの所にかかる場所なのかも知れない。

まぁ、少しの整備で気持ち良く保持されるようになったので、スッキリした。

ついでに、レーサーのスパーダをエンジンがかかる様にキャブをバラしてみた。

キャブの中は、やはりガソリンが残っていたみたいで、腐敗臭がする。

案の定、スロージェットが詰まっていて清掃して組み付けしてプラグを交換してすぐにかかる様になった。又、アクセルワイヤーの取り回しと戻りが悪かったのでそこも調整と給油。こちらも調子良くなった。相変わらず、スパーダは良く回るエンジンだ。Vツインなのに上まで良く回る。まぁあまり上まで回しても変化が無いエンジンだが、実際サーキットで走ると助かる場面もある。

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ガレージの中は、自分の釣りの道具やら友人のバイクで溢れかえっているので、四月になったら片付けるかな。

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アグスタのF3も仕上げないと、春の走行に間に合わなくなりそうなので、そろそろ仕上げていくかな。

あと、トリッカーをこないだ乗った時に、土手の砂利道で雨で水たまりが多かったのだけど、スタンディングでハンドルは軽く添えたままにしてステップ操作だけで、水たまりを上手くかわせるかやってみたのだけど、結構難しかった。行きたい方のイン側に体重をかけるとハンドルが切れて、行きたい方に向くのだけども、少しスピードが早くなってくると、間に合わなくなってくるので結構難しい。時間がある暇な人はやってみて下さい。

 

 

 

 

結局は。。

仕事中とか帰ってきてから、色々モトクロスとかエンデューロとか調べていくと、絶対出てくる車種がWR250R。

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数年ごとに欲しい病が発症するが、なんとか今まで購入する事はなかった。

国産トレールの中だとダントツに高性能でプレミアムなマシンだと思う。昔のレプリカ世代の様なマシンだと思う。

使っている部品とか足回りとか、良くヤマハは出したよね、って考えさせられる。チューニングしてなくても、面白そうだし、最低限な所だけやっても良く走りそうだ。

自分の使い方にしても、ナンバーが付いている公道走行車なら気楽に土手とか釣りとかいけるし、何よりレーサーに比べれば、耐久性が高いしメンテナンス費用も、そこまでかからないと思う。

パーツも豊富だし、ネットで調べれば先駆者達が色々やっているので、かなり参考になると思う。

価格的には、それなりに高いが買えない金額ではないし、外車に比べれば比較的安く感じる。外車は装備とか凄いけど。

ただ、WRって発売されてから10年近くたっているみたいなので、そろそろ新型出てもおかしくないかなと。発売当初は、かなりハイスペックで先進的な装備が付いていたけど、今でもハイスペックだとは思うけど、そこまで新しくは無くなってしまった。今、新車を買ってすぐに新型出ても悔しくなりそうだし、悩む所だ。

あと、モトクロスは物凄く面白そうだしすぐにでも始めたいが、やはり家庭の事とか仕事の事とか考えると怪我が怖い。

もし、怪我したら仕事に影響して謎の部署とか飛ばされたりしても嫌だし、歳もそこそこなので会社でも色々ある立場なので色々考えてしまう。

調べてみると最近はモトクロスよりエンデューロの方が人気がある様な感じがする。やっぱりモトクロスよりエンデューロの方が怪我とか少ないのがいいのかな。参加している人を見ていると、結構年配の方とか自分と同じぐらいの歳の人もいるみたいだ。

エンデューロも楽しそうだが、ゲロアタックと呼ばれる難所超えみたいのまではいいかなぁ。スキー場とかの比較的オープンな所は楽しそう。だとするとモトクロッサーよりセルが付いているエンデューロモデルの方がいいのかな。

ヤマハのYZ250FXとかエンデューロモデルもあるみたいで、これでエンデューロレースとか出れたら楽しそうだ。

でも調べていくと、今年モデルは売り切れみたいで、買うとすれば2018モデルを待たないと買えないっぽい。だったらWRがいいかなとか永遠ループの葛藤になっている。

マシン選びは難しいが楽しくもある。

以前、KTM690DUKEでレースをしていた友人に乗らせてもらった事があったが、いいマシンだった。街中とか最高なんじゃないだろうか、トルクもあるし上までのつながりもいいし振動も少ない。

あれのエンデューロモデルもあるけど、かっこいいの一言だと思う。DUKEよりハイスペックなのかな。軽そうだしSMC-Rと共通なエンジンだとすると、DUKEよりパンチのあるエンジンなのかも。

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高速道路を使った比較的長いツーリングも可能だしその気になれば、ぼっちさんの様に林道もこなせるいいマシンだと思う。けど自分には大きすぎるかなぁ。低身長だし。高級だし。車格の割には軽量だが林道とかエンデューロだと重い部類だと思うのであれで林道とか走っている方は凄いと思う。費用的な所がクリア出来ればKTMもありかな。KTMはいい所なモデルを出していると思う。近々2ストのインジェクションも出すみたいだし、凄いメーカーだと思う。一時期、自分も2ストのインジェクションは可能か調べてみたが、インジェクションにするメリットがあまり感じられなくて調べるのをやめてしまった。キャブからインジェクションにする為に必要な費用を考えると対費用がかかり過ぎるからだ。

発表されたら色々調べてみたい。インジェクターの位置とか気になる所だ。

色々考えてしまったが、今は自分にあったマシンを選ぶのが楽しいし、四月までは仕事も忙しいので中々行動に移すのは難しい時期だが、最良の一台を選びたいと思う。

 

新たなチャレンジ?

最近、セローでトコトコ色んな所に行ってみてオフロードは楽しいなという事に改めて思った。

一般道は、会社の近くでバイクの悲惨な事故を見てしまい、それから一般道は本当にゆっくり走ったり、近くの散歩ぐらいにしている。

その中で、トリッカーで土手で遊んだりしているうちに、オフロードだと比較的低いペースでも楽しく走れて、走るたびに色々試せて楽しいと感じる様になった。

これが、オフロードコースだともっと楽しくなるのかな?と思ってしまった。動画なんかを見ていると、スキーのターンみたいな感じでコーナーを抜けていく感じを感じてみたくなってしまい、レーサーの購入を考えてしまった。

実は昔、友人と一緒に福島県にあるしどきと言う、オフロードコースに行った事があって、走ってみたが思った通りにコーナーをクリアーする事が出来なかった。あの時の出来なかった悔しさというか憧れというかどうやったら、綺麗に曲がれるかのリベンジをしてみたいと気持ちが、どんどん強くなってしまった。

なぜ、いきなりレーサーなのかというと、トレッキングもいいけど結局自分はサーキットとかの方が、短時間しか自由な時間が取れないので、その限られた時間内で存分に走り込むような感じならばサーキットとかオフロードコースの方があっているかと思う。

また、比較的近くにコースもあるし会社帰りに寄れるオフロードのスペシャルショップもあるので、どうせやるならある程度のレベルの所まで、やっていきたいのでレーサーの購入がいいかと思った。

トランポも軽トラが実家にあるので、トランポは大丈夫だし、近くのコースなら車で30分ぐらいだし、子供の学校の帰りの時間まで走っても充分な時間がある。

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早速、帰りにショップによって色々聞いてきた。中古のレーサーとか新車のレーサーとか、市販車とレーサーならどっちがいいとか、40分ぐらい話していたが、なんか新鮮な答えが色々帰ってきて楽しかった。

例えば、空中でバランスを崩して縦回転しても意外とバイクは壊れないみたいで、それより林道での立ちゴケの方が酷い場合の方が多いとか。最近の4ストレーサーはバッテリーレスでキックしか無いのにインジェクションとか、ローンチコントロールがついていたりとかメカ的な事も聞けた。まぁ忙しい中、店長さんに色々質問攻めしてしまって申し訳なかったが、面白い話が色々聞けた。

4ストはインジェクションだし、装備も豪華なので価格も高いが、4ストの250で75万ぐらいだけど、2ストの100とかだと40万とか差が意外大きい。100の2ストでも全然遊べそう。むしろ、こっちの方がいいかも。悩むなぁ。

中古だと時期が微妙なようで、レーサーが中々出てこない様な時期らしいので、もしかすると新車のKX250Fにしてしまうかも。新車で買ってしまえば後には引けなさそうだし。

問題は、妻の許し次第かな。お小遣いでやっていけるか心配だが、バイクがロードバイクだけだと少々マンネリ化していたので、新たな刺激となるようにオフロードにハマっていきたいと思う。まとまりの無い文章になってしまったが、さて装備品の計算でもしてみるかな。

 

 

 

トリッカー&新規開拓&新タックル

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今日も、お気に入りのトリッカーで色々散策してみた。

近所の気になる川や用水路など色々みてきた。前回行った場所は、まだ試してはいないが、この場所ほどの場所は今日は見つからなかった。やはり減水していてあんまり釣れそうな感じの所は無かった。

バイクでの釣りに向けて、トリッカーに以前乗っていたフォルツァで使っていたGIVIのトップケースを付けてみた。

汎用のステーが無かったので、適当にキャリアをステーで挟みこんで固定してみた。かなりガッチリ固定されているが、転倒した場合は、ケースがズレてしまうかもしれないが、とりあえずこのままで行ってみよう。あとはロッドホルダーだけ付ければ、車で行けないような秘境の所もトリッカーなら難なく行けると思う。

昔の若い頃はケースなんかは絶対に付かなかった。なぜならカッコ悪いから。昔はレーサーレプリカ全盛だったし、ドゥカティの999SやCBR600RRに乗っていた時も、小銭が入る小さなサイフみたいなバックをタンクに付けるだけで遠くまでツーリングに行っていた。

考えが変わったのは、BMWK1200Sに取り替えた時だった。中古で買ったので、パニアケースが左右付いていて納車直後は外していたが、ツーリングに行った時に付けて行った所、非常に便利でお土産なんかも入るし、凄く便利な物という事に気付いてからはケースはなるべく付けるようにしている。ヘルメットも入るし、凄く便利だ。

今日改めてトリッカーを乗ると、本当にいいバイクだと思う。レーサーなんかと比べるのはどうかと思うが、比較的軽いし、ハンドルの切れ角も多く、慣れればかなりの小回りが効く。今、乗っているのが、キャブモデルなので朝一のかかりがあまり良くないのでインジェクションモデルなら問題無くかかるだろうし、高地でも心配ないと思う。タイヤも標準タイヤでも比較的色々行けるし、本格的な所に行かなければ、問題なさそう。一時期YZ125も持っていたが、流石にレーサーなので、異常に軽かった。レーサーは本当に色々な部品が軽く出来ていて分解するたびに「この部品の軽さは異常!」とか感動しながら整備出来していた。あの軽さがトリッカーなんかで実現出来たら最高だろうなと思う。公道走行車だし、耐久性とか考えると無理だろうが、インジェクションモデルであの軽さがあったら買いだろうな。あとは、いざ林道なんか行った時の事を考えるとタイヤが履けるのがあまりないので、セローなんかのホイールサイズに変更してもらいたいかな。まぁ1つ不満なのはタンク容量が少ないので、高速道路を使ったツーリングには向かないと思う。スタイリングや機動性なんかを考えるとしょうがないけど、もう少し入るといいかな。

いずれにしても、トリッカーはいいバイクで、初心者から上級者まで幅広く楽しめるバイクだと思う。

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もう少しすると、ちょっとした臨時収入が入りそうなので、ダイワのリールでタトゥーラSVTWが気になっているので購入してみようと思う。

SVスプールやT-WINGなど昔使っていたダイワのリールからはかなり進化しているようなので、使ってみたいし海でも使えるし、値段的にもリーズナブルでバイクに乗っけて釣りにいっても、多少の傷も気にならない価格設定だ。アンタレスやメタニウムDCなんかは水没させたりぶつけるとかなり精神的にやられそうなので、この価格設定ぐらいの方が気分的にも嬉しい。

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ロッドもダイワに合わせて、買ってみるかな。エアエッジの新しいやつがリールシートがダイワオリジナルなのが、とてもいい。ハートランドなんかと同じっぽいので、持ちやすくていいかと思う。

車業界は、今の時期がかなり忙しいが、新しいタックルを買える様に、仕事を頑張っていきたいと思う。